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轨道交通地下空间开发PPT课件
收录时间:2022-11-24 19:36:25  浏览:0
案例一:上海静安公园地铁枢纽地下空间开发,区域背景静安寺地区位于上海中心的西边,是上海中心圣经区的中心。京安寺地区的发展有很多有力的条件支撑,同时也有很多劣势。一是商业空间严重不足,二是交通严重。区域地下空间的综合开发是为了解决上述问题。区域交通正安寺地区将通过3条地铁线,现状R2线将在正安公园北面设立车站;常德路站的M7线规划;沿华山路规划M6线,设置车站。地下空间开发原则是节约土地资源的生态原则。古代文物的有效保护原则;结合地铁站开发地下空间,可以促进有序的交通组织、商业集中系统化、地面绿色化等城市的综合发展。土地资源的三维使用,规划特别是通过地下公共空间开发整合城市地下要素和地面要素的地铁站、地下***、地下购物中心、地下交叉街道等地面道路、景观、购物中心、公共和民用建筑等;要追求城市要素的相互渗透和有机整合,特别要注意地下和地面空间、自然生态、交通和商业等要素体系的整合。上海静安公园规划总评图、静安公园周边地铁路线和站点图、R2、M6、M7、上海静安公园地铁枢纽地下空间开发、地下空间开发目标地铁RZ、M6、M7 3站之间的换乘体系建立区域有序的交通体系:围绕地铁站构建过境列车转换、公共停车和地铁换乘配置地铁通勤购物系统三维生态型城市公共绿地地下空间开发设计战略公园地下2层地铁3站建立票换乘系统公园地下1层地铁车站、购物、横穿的公共活动空间网络地下空间静安公园地下延伸组织地下公共空间网络,以32棵古树为轴,进行地面地下结合和地形变动,三维生态景观环境提高地下空间的感觉,下沉广场、地下商业计划轴线、交叉通道计划,上海地面景观、沉没广场、地下商业、开发背景北京商业中心区位于北京城东朝阳区、西东桥路、东-西网路,东南通惠河、北至朝阳路之间CBD核心地区规划土地规模约4平方公里,商业中心区,特别是公共设施最集中的地区,形成有机整体,规划是东三环路两侧的核心把地下一层主要连接到人行天桥,主要通道的宽度不到6米。有条件的区域地下***为了减少地面交通压力,尽可能地连接起来,进一步研究了地下输配电环建设可能性的地下商业开发规模,约30万平方米。案例2/北京商务中心区地下空间开发,北京商务中心区规划总平面图,北京商务中心区核心区效果图,北京商务中心区规划鸟瞰,规划结构图:“1轴,1区,2点(未来3点),3线”1轴3354地下公共空间开发轴:3环路南北东三环路两侧与长安街和光华之间的商业中心核心区域和国际贸易1、2、3阶段项目地下空间2点地下空间主要流通点:地铁1、10号线国际贸易换乘站,地铁10号线光华路站(地铁14号线光华路站未来)3线地下空间主要公共联络线:建设国门外街和建国路通过通道的地方,设置了少量地下2层商业,地下商业网络的连续地下3层、4层主要维持停车和设备用房,以满足业务中心区内的高汽车停车指标要求,开发北京商务中心区地下空间,北京商务中心区交通规划图,北京商务中心区地下空间利用计划图,案例3/开发加拿大多伦多路径地下空间,PATH是位于多伦多中心的大规模地下空间,拥有世界最大的地下商业园区TORONTO中心区地下疏散走廊,PATH拥有37万16,000平方米的商业空间,一年提供5,000多人就业的1200多个店铺,全球最大的地下sideways,疏散走廊:在多伦多TTC地铁u型凹槽27公里长的PATH,6个地铁站和公共交通枢纽超过125个界面可以连接到中央区的任何地方,连接50多个商务大厦,20个停车、2个百货商店、6个酒店、铁路、码头、多伦多主要景点、交通组织、规划原则,改善地面交通拥挤,为商务中心地区提供所需的商务、文化和其他辅助服务设施生态:阳光明确的标志预订:为未来扩展预留接口,PATH计划扩展到60公里,商务设施,TORONTO中心,地下空间商店,地下空间标志,中庭,枢纽联合车站,5个相对***的通道引导人群,每个宽度平均为6米,100米以内的公共汽车terminal 由于CBD地区土地的紧张,地下街从单纯的商业性质演变为多种城市功能。新宿站地下空间是交通、商业及其他设施综合功能相互依存的城市复合物,是其典型。新宿站位于新宿站的新宿站是日本最大的枢纽站,共***了JR线、地铁、***铁路等10多辆电车,每天有80万人使用,车站内进出口很多,成为地面商业设施之一,巨大迷宫的基本情况面积:58000平方米地下零售空间设施:中高档零售和餐厅连接:京王广场、新宿政府大楼、李英丹高级特征:新宿站地下空间是东京最大的交通枢纽,地铁9条线路通过,地下交通服务和各种商业服务在新宿站地区构成了复杂而强大的地下空间体系。地下空间网络,地下空间实景,周边土地功能,地下空间实景,日本新宿站地下空间开发,新宿交通枢纽地下空间三维图,本例参考点新宿站交通枢纽的优点,充分利用有价值的商业空间,创造有价值的商业空间,便利人流和商业之间的联系,构建有机交通和商业园区,强调地下和地面功能的有机复合。 发掘地下空间功能的潜力,区域机动运输通道组织地下空间与自然环境的有机整合,阳光和绿色的巧妙导入,提高地下空间环境质量,总结地下空间开发利用趋势,整合、分层和深入,城市交通和城市间交通的地下化,继续成熟和应用高新技术手段,开发和利用地下空间的主要第三,根据地面、地下空间功能的区分、协调发展的相互结合模式、深度挖掘技术和设备的逐步完善,深度地下空间资源的开发成为未来城市现代化的主要任务。随着地下空间的深度,各空间水平的差别化趋势逐月加强,分层地下空间将人与车分开,地方管道、污水、垃圾处理安排在不同的层次上。各种地下交通的分层设置、城市交通和“高密度、城市化地区”城市间交通的地下化将成为今后地下空间开发和利用的重点。随着地下空间开发和利用程度的不断扩大,隧道挖掘速度和挖掘安全明显提高,TBM、盾构挖掘技术、微
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