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车站信号执行组电路概述
收录时间:2023-01-26 03:30:47  浏览:1

1、6502电气集中执行组电路概述/选出进路后,由执行组电路完成开通进路、锁闭进路、开放信号和解锁进路的任务。 由815线组成/、执行组电路的任务和动作程序/1、转换道岔接通道岔启动电路,使道岔转换,并由道岔表示电路给出 相应的道岔位置表示。/2、锁闭进路进路开通后检查开放信号的三项基本联锁条件,符合后锁闭进路。/3、开放信号进路锁闭后检查开放信号的全部联锁条件,符合后开放信号。 (包括引导信号)/4、解锁进路当列车或车列通过进路或取消进路时完成解锁进路、取消进路、 人工解锁进路、调车中途返回解锁、引导解锁以及故障解锁的任务。/5、信息表示在办理进路、解锁进路的过程中,控制台上有相应的表示,如进路

2、光带、 电流表、表示灯、电铃等。/6、程序是 转换道岔锁闭进路开放信号解锁进路信息表示/二、执行组电路网路线/8线:XJJ为锁闭进路做准备; 9、10线:QJJ、GJJ 锁闭进路, 11线:XJ 开放信号 12、13线:1LJ、2LJ 解锁网路; 14、15线:控制台光带表示灯电路;/执行组电路除815条网路线外,还包括道岔控制电路、信号点灯电路等重要电路/进路锁闭和取消继电器电路/第一节 取消继电器电路/一、进路锁闭的概念/1、单独锁闭/拉出CA,切断1DQJ的励磁电路,使道岔不能转换,称做单独锁闭/2、全咽喉总锁闭/按下YZSAYZSJKZ-YZSJ-H条件电源无电全咽喉的SJ, 全咽喉的

3、道岔都不能转换。称为全咽喉总锁闭/3、区段锁闭/当道岔区段有车占用时DGJ SJ使道岔不能转换,称为区段锁闭。/4、进路锁闭/办理进路后,将进路中的道岔锁在规定的位置,并使敌对进路不能 建立,称为进路锁闭。/6502电气集中进路锁闭分为预先锁闭和接近锁闭。/预先锁闭:进路建立,信号开放后,接近区段无车占用,称为预先锁闭。 要使进路取消,办理取消进路手续,信号立即关闭,进路立即解锁。/接近锁闭:进路建立,信号开放后接近区段有车占用,称为接近锁闭。 要使进路 取消,需办理人工解锁手续,信号立即关闭,进路延时解锁, 进站接车进路和正线发车进路延时3分钟解锁,调车和站线发车进路延时30秒 解锁,若在延

4、时期间有车占用进路,则进路不能解锁。/接近区段:/1、进站信号机的接近区段自动闭塞区段为进站信号机外方的一个闭塞分区, 半自动闭塞区段为预告信号机外方100米到进站信号机止。/2、出站信号机的接近区段为股道,正线出站信号机在办理通过进路时 其接近区段为从进站信号机到出站信号机止。/3、调车信号机的接近区段为信号机外方的轨道电路区段,大于或等于25米 (一般为一根钢轨的整数倍)。/划分出各信号机的接近区段:/二、取消继电器电路/设置:每个咽喉设一个ZQJ和ZRJ。设置在F组合中,用JWXC-1700型继电器。/作用:QJ、ZQJ、ZRJ共同完成以下各种电路的取消: 1、取消已记录的操作命令,使有

5、关继电器人工复原; 2、完成进路的取消解锁和人工解锁。/(一)、ZQJ和ZRJ/按下ZQAZQJ(KZ-ZQJ-H无电各DCJ、FCJ)/松开ZQAZQJ 缓放落下。/按下ZRAZRJZQJ/松开ZRAZRJ缓放落下 ZQJ缓放落下。/ZQJ:/ZRJ:/(二)、QJ电路/设置:每个可做始端的信号点设一个QJ/1、调车专用的QJ电路/条件是 始端A按下始端AJ/按下ZQAZQJ/励磁电路:KZDAJ72QJ3-4KF-ZQJ-Q/自闭电路1:KZQJ62QJ3-4KF-ZQJ-Q(短时间自闭)/短时间自闭至ZQJ缓放落下/自闭电路2:KZXJJ62FKJ23QJ1-2QJ82KF(长时间自闭)

6、/条件是XJJ表示进路锁闭,QJ要参与解锁进路,故QJ要保持到 进路解锁(FKJ是带过来的接点)若进路还未锁闭,XJJ,进路不需 要解锁,QJ不需要保持。/自闭电路1短时间保持(用于进路锁闭前的取消),用于误动A、办理进路 因故进路未选出、进路未锁闭等情况。且ZQJ缓放,使QJ也短时间保持, 防止AJ接点落下有先后,若AJ 的自闭接点后落下,让QJ励磁的接点先落下, 则会使AJ自闭,达不到取消误动A的目的。QJ短时间保持,使AJ可靠落下。/自闭电路2(用于进路锁闭后的解锁)是用于取消和人解进路用。在人解进路 时,要延时30秒至3分钟,QJ一直要保持,必须长时间自闭。/自闭电路2不能代替自闭电路

7、1,因为进路若未锁闭XJJ未吸起, 自闭电路2不能建立。/2、列车和调车共用的QJ电路/工作原理相同。有列车时增加LAJ接点。/3、工作时机:AJ、KZ-ZQJ-Q有电QJ/复原时机:1、ZQJKF-ZQJ-Q无电QJ(短自闭断)/2XJJQJ(长自闭断)/4、操作方法之一:当AJ时,(按钮还在闪光中)只需按压ZQA即可。/之二:在AJ、进路未锁闭时,(按钮亮稳定灯光,进路未 亮白光带),则需按压ZQA和进路始端A。/之三:在按钮灯已灭,进路已亮白光带,需按压ZQA和进路 始端A,进路可能需延时解锁。/第二节 信号检查继电器电路/、作用与设置/作用:1、进路锁闭前由XJJ检查开放信号的三项基本

8、联锁条件。既进路空闲; 道岔位置正确;敌对信号未开放。/2取消进路时用XJJ检查进路空闲。人解进路时,验证本咽喉未办理其 他进路的人解。在进路延时解锁期间用XJJ的吸起监督车列是否冒进 信号,以保证解锁进路的安全。/3对调车进路的接近区段无车占用时,用XJJ防止进路内轨道电路故障 (或短时间短路)使进路错误解锁。/4、检查超限绝缘的联锁条件。/设置:每条进路始端各设一个XJJ。列、调共用信号点时共用一个XJJ。/二、8线的网络结构和检查的联锁条件/(一)8线的网络结构/1、用KJ 接入8线网络。/2、进路始端XJJ局部电路接入KZ,进路终端接入KF。/3、用DBJ、FBJ(第一组)接点区分电路

9、形成站场型网络。/4、用KJ接点的接入方向确定进路方向。/5、用ZJ接点区分进路性质/(二)8线网络检查的联锁条件/1、进路空闲。是在每个区段对应位置接入DGJ的第一组前接 ,以证明该区段空闲/2、进路中的道岔位置正确。用KJ的前接点证明。因为KJ吸起要检查选排一致。 (DBJ、FBJ起区分电路的作用,有时用接点,有时用接点,不能作为联 锁条件)。/3、敌对进路未建立。本咽喉敌对进路用敌对进路的KJ、ZJ俩证明。另一咽 喉敌对进路用另一咽喉的ZCJ的证明或ZJ证明建立的是调车进路不是敌对 进路。/4、对超限绝缘联锁条件的检查。走(5/7)进路时,若1/3定位则要 检查3DG 区段的空闲。若1/

10、3反位(1/3)则检查1/3FBJ的。走(1/3)进路时,要 检查5DG区段5DGJ或5/7/FBJ。只有条件满足,8线才能接通/三、信号检查继电器局部电路/(一)建立进路时的信号检查继电器/例:办理D7至IAG调车进路。/1进路已选出,信号开放前:(此时进路已选出,D7AJ、D7/FKJ,信号尚未开放:)/D7/XJJ励磁电路:/D7/KJ12:表示道岔位置正确。/3/DGJ12、5DG/DGJ12、IAG/GJF52:表示进路空闲/X-D3/KJ13:表示敌对进路未建立。/2信号开放后:(D7/XJD7/FKJ)/D7/XJJ自闭电路/保证XJJ在信号开放后继续吸起。/3调车时的XJJ的防

11、护电路:/若接近区段无车JYJ(接近预告继电器)/自闭电路2/形成脱离8线的XJJ1-2线圈的自闭电路(防护电路)。/列车没有中途返回问题,不存在此条自闭电路,用LKJ切断。/这是因为接近区段无车时,防止进路内某一轨道电路瞬间短路,切断XJJ励磁 电路。使XJJ。若列车此时进入接近区段,则进路会按调车中途返回解锁方式解 锁,这是不允许的。/XJJ1-2线圈的自闭电路是专为防止这种错误解锁而设置的。但不足之处是若 1-2线圈发生断线,将失去保护作用。(6502电路不防护多重故障)/列车没有中途返回问题,不存在此条自闭电路,用LKJ切断。/4、调车信号关闭时间:/车列全部通过信号机,出清接近区段时

12、,信号关闭。/当接近区段留有车辆时,调车车列要出清信号内方第一区段后,信号才关闭。/当调车进路只有一个道岔区段时,且接近区段留有车辆,(例GD5) 车列要经过19-27DG后,S/DXJ才会落下,信号才会关闭。/5重复开放信号时的XJJ励磁电路。/当信号开放后,进路因轨道电路故障,使XJJ和XJ先后落下而关闭信号。 故障排除后,可办理重复开放信号手续,此时XJJ需重新吸起,电路和前一样。 待FKJ吸起、AJ落下后XJJ吸起。/(二)取消进路时的XJJ继电器电路/办理取消进路的要求是接近区段无车占用,进路内方空闲。/需要重新检查8线上的联锁条件 区段空闲 故需要使XJJ在办理取消手续落下 后再重

13、新励磁吸起。用XJJ证明进路空闲。/在办理取消时按压ZQAZQJ、按压始端D7AAJQJXJ(关闭信号)/QJXJJ(QJ第一组接点断XJJ3-4线圈,QJ第五组接点断XJJ1-2线圈,使XJJ落下。)/由于接近区段无车:D7JYJ,又有:QJ,故XJJ经过3-4线圈再次励磁:/重新检查8线上的联锁条件 区段空闲 使XJJ重新励磁吸起。从而经XJJ接点接通 取消解锁电路,进路解锁。/进路解锁后 SJKJ、ZJ断8线XJJ/取消进路是从终端开始解锁,因此:列车是进路全部解锁后KJXJJ/调车进路是ZJXJJ/其中,调车进路在预先锁闭时XJJ有1-2线圈自闭电路,因此用QJ的第五组 接点和第八组接

14、点断XJJ1-2线圈自闭电路,使XJJ。XJJ的励磁必须重新 检查8线完整进路空闲,才能取消进路。/XJJQJ/(三)人工解锁时的XJJ电路/若人工解锁进路,则是信号已开放,接近区段有车占用。为监督办理 人工解锁后,信号关闭,列车是否已停车在信号机外,而没有冒进信号后, 才准许进路解锁。/需要重新检查8线上的联锁条件 区段空闲 故需要使XJJ在办理取消手 续落下后再重新励磁吸起。 用XJJ来验证车列是否冒进信号,通过8线检查 进路空闲。/办理人工解锁时按压ZRAZRJZQJ、按压始端AAJQJXJ关闭信号。/此时接近区段有车占用JYJ断XJJ1-2线圈/QJ断XJJ3-4线圈/JYJ、QJ接通

15、KZRJH条件电源/1XCJ:第一限时继电器(3分钟)/2XCJ:第二限时继电器(30秒)/1RJJ:第一人解继电器(3分钟)/2RJJ:第二人解继电器(30秒)/在按压了ZRAZRJ,若没有办理过人工解锁,则1XCJ、2XCJ、1RJJ、 2RJJ均在落下状态,则KZ-RJ-H有电,表示这之前没有办理人工解锁。)/D7XJJ在人解的励磁电路:KZ-RJ-HJYJ13QJ12XJJ3-4KJ128线/检查8线联锁条件进路空闲,使XJJ。/XJJ自闭:KZD7XJ13D7QJ32D7XJJ1-2D7XJJ32D7JYJ63 D7KJ128线-KF/这是由于KZ-RJ-H是瞬间有电,之后当1RJJ

16、或2RJJ后,就没电了,而XJJ 要在整个延时期间保持自闭,一直在检查8线的完整,监督列车是否冒进信号。若 车列在延时期内没有冒进信号,说明车列已停下来了,进路可以解锁。若车列在延 时期间冒进信号,断8线使XJJ,解锁电路就停止工作。进路不能解锁。/自闭电路检查了D7XJ证明信号已关闭。/总结: :/1。KZ-RJ-H条件电源验证了其他进路未办理人解。/2检查8线,证明进路空闲,没有冒进信号,才能解锁进路。/3自闭检查信号继电器的落下,证明信号已关闭且在整个延时期间 没有冒进信号,进路才能解锁。/4XJJ3-4线圈励磁电路中,检查JYJ,表示接近区段有车,QJ 办理的是人工解锁手续。/5进路延

17、时解锁后,KJ或ZJ断8线XJJQJ复原。/(四)、 分析电路:/1、KZ-RJ-H的作用:是为了防止在同一咽喉一先一后办理两条进路的人解, 则后 一条人解电路不能保证足够的延时时间。因为一个咽喉只有一套 限时设备,第一条进路能够满足延时时间,第二条进路则会时间不够(限 时电路没有从0开始计时)而提前解锁是不安全的。/2、加入QJ第五组、第八组接点的作用/在办理取消时,断XJJ1-2自闭电路,否则XJJ1-2线圈自闭,进路解锁 后XJJ无法落下,QJ也不会落下。/3、JYJ第二组接点的作用/JYJ起区分作用,JYJ表示是预先锁闭,要接通XJJ1-2线圈自闭电路。 JYJ表示是接近锁闭,不接通X

18、JJ1-2线圈自闭电路。/4、JYJ第三组 接点的作用/是区分XJJ1-2线圈自闭电路是防护电路还是人解时的自闭电路。 JYJ第五组接点是带过来的不起作用。/5、股道头部的8线终端检查的条件/列车进路:对方咽喉ZCJ条件:表示未办理迎面敌对进路。/调车进路:对方咽喉ZCJ条件:表示未办理迎面敌对进路。/对方咽喉ZJ条件:对方办理的是调车进路。(允许同时向股道调车)/练习:D13-IG调车时 (一)建立进路时的XJJ D13XJJ在(一)、 (二) 、(三) 种情况下的接通公式/1进路已选出,信号开放前:/2信号开放后:/3调车时的XJJ的防护电路:/4、调车信号关闭时间:/5重复开放信号时的X

19、JJ励磁电路/(二)取消进路时的XJJ继电器电路/(三)人工解锁时的XJJ电路/第三节 区段检查及股道检查继电器电路/一、区段检查继电器QJJ电路和股道检查继电器GJJ电路/(一)QJJ设置和作用/设置:每个道岔区段和列车进路经过的无岔区段各设一个QJJ/作用:为锁闭进路和解锁进路准备条件。/QJJ:办理进路时,进路内各区段的QJJ为锁闭进路准备条件, QJJ:为解锁进路准备条件。/1、用QJJ断1、2LJ的自闭电路。使道岔区段锁闭为进路锁闭;/2、用QJJ随车列占用逐个落下,可防止进路迎面错误解锁;/3、轨道电路故障时,办理引导接车,用QJJ实现对引导接车进路的锁闭。/(二)GJJ设置和作用

20、/1、在具有接发车作业的股道两端各设一个GJJ/作用:是配合ZCJ锁闭另一咽喉的敌对进路。以及参与取消和人解进路。/2、在单线区段进站处设一个GJJ,/作用:是锁闭迎面敌对进路。以及参与取消和人解进路。/3、在有两个发车方向的咽喉,在主出站口处设一个GJJ/作用:是接通XFJ电路,设在零散组合中。/9线是QJJ、GJJ的励磁电路,10线是QJJ的自闭电路。/二、9线网络结构和QJJ、GJJ的励磁电路/(一)、9线为QJJ、GJJ的励磁电路/电路结构特点/1、用DBJ、FBJ接点区分电路/2、KZ电源由XJJ从进路始端供入9线至进路终端,由ZJ切断。 KF电源由军部电路供入。(用ZJ确定调车进路

21、终端)/3、每个区段的QJJ3-4线圈的励磁电路并接在9线上,位置与道岔区段一一对应。/4、9线始端接入QJ接点,取消或人解进路时断开9线使QJJ为进路解锁准备条件。/5、接车进路始端接入YAJ接点用于锁闭引导接车进路。/6、GJJ1-2线圈励磁电路经ZJ22接点或另一咽喉ZCJ22接点并在9线上。/(二)、建立进路时使进路锁闭/电路原理:例XG接车进路 X/XJJ供入KZ/(进路中的QJJ、GJJ是同时吸起的)/、QJJ工作时机:吸起时机:XJJ/落下时机:车占用该区段。DGJQJJ。/注意:只有进路中的QJJ才励磁,不在进路中的QJJ不动作。/、GJJ电路/当办理向股道的进路时:XJJ9线

22、有KZGJJ,GJJ没有自闭电路, 车列占用进路:XJJGJJ。/XJJGJJ/QJJ/1LJ/2LJ/SJ/ZCJ/GJJ的3-4线圈是参与取消和人解进路用的。(解锁电路时讲)/在有两个发车方向的咽喉,在主出站口处设一个GJJ的电路在XFJ电路时讲。/动作程序/例:D3G调车进路/练习:/ XG接车进路/ D3G调车进路/各QJJ、GJJ的励磁电路接通公式/(要求看图册做练习)/三、10线网络结构和QJJ的自闭电路/(一)、作用:防止迎面错误解锁/进路上每个道岔区段应在车占用时才准许做解锁准备。即占用哪个 区段,哪个区段的QJJ,而列车前方未占用区段的QJJ应在吸起状态。 为防止车列一进入进

23、路始端,XJJ断9线而要保证QJJ吸起,设QJJ 自闭电路10线。/若列车前方的QJJ提前落下,即作好解锁准备,若值班员错误办理 故障解锁按压列车前方未占用区段的SGA,则该区段错误解锁,称为 迎面错误解锁,若错误解锁区段单独操纵道岔,道岔即可转换,而列 车即将进入该区段,可能造成冲突或掉道故障,这是十分危险的。/因此,设QJJ的自闭电路,只有列车占用该区段时QJJ才能落下。 防止出现迎面错误解锁的情况发生。/(二)、10线的网路结构/1、 KZ电源经QJJ72接入。/2、QJJ1-2线圈经FDGJ并接在10线上。/3、在10线始端经KJ接入KF电源至进路终端(调车进路用ZJ断)/4、KF接入

24、支路:/由KJ供入:其一是A、KFLXJ(或DXJ)(信号开放)/其二是B、KFJYJ(接近锁闭)/若进站内方带调车时:C、KFAGF63LKJF5210线/在进路中每个区段的位置,由FDGJ向10线供入KF/其一是a、KF2LJ721LJ53FDGJ2210线/其二是b、KF1LJ722LJ53FDGJ2210线/其三是c、KFDGJ62FDGJ2210线/(占用该区段时向后面区段供入KF)/、二a、b支路的作用是相同的,即左向或右向行车时有用,用1LJ、2LJ 串联是区分是车列占用还是轨道电路故障。(具体不讲如果是轨道电路故 障要取消进路10线QJJ自闭进路无法取消)/三c支路是保证a向下

25、一个a转换时有瞬间断电,接续用。/四、QJJ和GJJ的电路分析/例:XG接车进路/正常情况/1、进路建立:XJJ向9线供KZQJJ/2、信号开放后经A支路向10线送KF所有QJJ自闭1、2LJSJ/3、列车接近由B支路向10线送KF/4、列车进入AG:XJJ断9线GJJ/QJJ3-4线圈断电/LXJ断A支路/AGJAGJFC支路向10线送KF/信号开放后经A支路向10线送KF所有QJJ自闭1、2LJSJ/列车接近由B支路向10线送KF/列车进入AG/AGJAGJFC支路向10线送KF/5、车出清接近区段JYJ断B支路/6、车压入5DG出清AG:5DGJ5FDGJ5QJJ5DG准备解锁/5QJJ

26、1LJ、2LJ由a支路向10线送KF/AGJAGJF断C支路/7、车压入3DG、出清5DG:5DGJ5FDGJ缓放由c支路向10线送KF/5DGJ2LJ断a支路/5DGJ、3DGJ3DG/1LJ、2LJ由a支路向10线送KF/车压入3DG :3DGJ3FDGJ3QJJ3DG准备解锁/5FDGJ断c支路/8、车压入9-15DG、出清3DG:/后面是a、c、a、c、a、c/注意:a、c支路只有在短车列时才起作用。 如果是从右向左的进路则是b、c、b、c、/取消或人解时/QJ/断9线/断B支路/XJ断A支路/所有QJJ、GJJ为解锁进路准备条件。/练习:/ XG接车进路/ D3G调车进路/各QJJ的

27、自闭电路接通公式/(要求看图册做练习)/接近预告及照查继电器电路/、接近预告继电器JYJ电路/作用:在办理进路时,信号开放后区分是预先锁闭,还是接近锁闭。/JYJ预先锁闭(断线防护)/JYJ接近锁闭/设置:每架信号机设一个JYJ(进站内方带调车合用一个JYJ)/(一)、调车信号机专用的JYJ/1、平时状态:JYJ/励磁电路接通公式:KZJYJ3-4DGJF42KF/KZJYJ1-2KJ23KF/自闭电路接通公式:KZJYJ1-2XJ33JYJ42KF/2、电路动作原理:/平时状态:JYJ,不随DGJ动作。/办理进路后:KJ切断,/信号开放后:XJ切断,/信号开放后,JYJ随DGJ动作:接近区段

28、无车DGJF,JYJ为预先锁闭。/接近区段有车DGJF,JYJ为接近锁闭。/复原:/(1)正常情况: 车出清接近区段DGJFJYJ/信号关闭后 XJJYJ/进路解锁后 KJJYJ/复原/(2)取消解锁: (原信号开放后断,断,通JYJ。)进路解锁后,通,通。复原。/(3)人工解锁时: (原信号开放后断,断,断JYJ。)进路延时解锁后,通,通。复原。 (此时断)。/3、电路分析/自闭电路的目的:检查信号是否开放,只有信号开放后,取消进路才需要人解延时,/若信号没有开放,取消进路不要延时。/自闭电路中加入JYJ自闭接点的目的:在办理人解后,XJ,但此时JYJ不能立即, 否则会使进路不经延时立即解锁

29、。/(二)、进站与调车共用的JYJ电路/X进站的接近区段为2JG/D3信号的接近区段为AG,/用LKJ加以区分:LKJF表示为列车接车进路,用2JGF的条件。/LKJF表示为调车进路,用AGJF的条件。/若进站内方无调车,则去掉AGJF、LKJF条件即可。/(三)、正线出站兼调车的JYJ电路/1、其发车和调车的接近区段为G/2、通过进路的接近区段是从同方向的进站信号机开始的接车进路的全部范围。所以:/(1)若上行咽喉没有向G建立进路,则ZCJ,只检查GJF条件。/(2)若上行咽喉向G办理的是调车进路,则ZJ,只检查GJF条件。/(3)若上行咽喉向G办理的是接车进路,则ZJ、ZCJ,检查GJF和

30、GJJ条件:/GJJ表示接车进路无车占用,当列车进入进站内方第一区段时,XJJ(断9线)/GJJ正线发车进路成为接近锁闭。/二、照查继电器电路 ZCJ/作用:用ZCJ来反映是否向股道建立进路。从而用ZCJ对另一咽喉的迎面敌对 进路实行互相照查,互相锁闭。/设置:(1)每一接车股道两端信号机处各设一ZCJ放在1LXF或2LXF中。 (照查迎面敌对进路)/(2)单线进站信号机处设一ZCJ放在1LXF中。(照查引导接车)/电路原理:/1、平时状态:吸起(故障安全)/2、励磁电路:KZSJ62ZCJ3-4KF/3、 自闭电路:KZZCJ72GJJ73ZCJ1-2KF/平时:靠自闭电路ZCJ;/向股道办

31、理进路时:GJJ断自闭电路,SJ断励磁电路,ZCJ;/从股道向外办理进路:GJJ不励磁,ZCJ不落。/恢复时机:当进路中最后一组道岔解锁后SJZCJ,(此时GJJ)并自闭。/见网状电路:JYJ、ZCJ电路/信号控制电路/第一节 信号继电器电路/作用:检查开放信号的全部联锁条件,控制信号机的显示。/设置:每架信号机设一个XJ/列车信号:LXJLXZ 调车信号:DXJDX 进站内方带调车、出站兼调车:LXJ、DXJLXZ中。/一、开放信号的基本联锁条件/1、进路必须在空闲状态/2、未建立敌对进路,并锁在未建立状态/3、进路上道岔位置正确,且锁在规定位置/4、信号机必须手动开放,自动关闭,应能防止自

32、动重复开放信号。/5、 信号关闭时机:/列车:进入信号机内方,信号立即关闭;/调车:(1)车列全部进入信号机内方时,信号自动关闭;/(2)接近区段留有车辆时,要待车列出清进路内方第一区段时,信号自动关闭;/(3)调车中途返回时退出信号机内方时信号自动关闭。/6、 列车信号和调车信号应能随时手动关闭/在取消和人解时,信号应随着手续的办理立即关闭。在特殊情况下, 若信号机不能自动关闭,值班员可采用特殊情况下关闭信号的方法关 闭信号。(两人同时按压ZRA和SGA)即值班员应能无条件随时关闭信号。/7、 在信号机的允许灯光因故熄灭时,应能自动改点禁止灯光。/8、 进站信号机和正线出站信号机开放前应先检

33、查红灯灯丝的完整性,当红灯 断丝时,不允许开放允许信号。(调车和站线出站信号不检查此项)/9、 不允许信号机出现乱显示。/10、任何信号机在电路故障时不允许开放允许信号。/二、11线网路结构和所检查的联锁条件/(一)、11线网路结构/1、按站场型结构用7线的DBJ和FBJ的接点证明道岔位置正确,联系7线 是用SJ的接点。(XJJ用KJ间接检查道岔位置正确,但进路锁闭后 KJ已自闭,不能证明道岔位置正确,XJ要重新检查)/2、XJ通过KJ接入11线,KJ接点的方向确定进路方向。在进路终端用ZJ区 分进路性质。若该信号点接有列车信号和调车信号时,用LKJ区分。/3、对列车信号KZ从始端局部电路供入

34、,KF从11线进路终端供入。电流从 始端流向终端。/对调车信号KZ、KF均由调车进路终端处ZJ吸起供给。KZ从进路终 端接入11线,流向进路始端,再经8线流向终端接入KF。/对LXJ检查11、7线; 对DXJ检查11、8、7线。/(二)、11线网路检查的联锁条件/1、进路空闲:对列车进路,用XJJ证明。/对调车进路,重新检查8线完整,用DGJ证明。/2、敌对进路未建立且锁闭在未建立状态/本咽喉的敌对进路用敌对进路的KJ、ZJ证明。用SJ证明锁闭/另一咽喉的敌对进路用该敌对信号的GJJ证明未向股道办理进路, 且XJJ证明8线完整,证明该敌对信号的ZCJ。/3、道岔位置正确且锁闭在规定位置/用7线

35、的DBJ或FBJ证明,用SJ证明锁闭。/4、车站值班员随时关闭信号。/取消进路 QJ切断信号继电器励磁电路/ 人解进路 QJ切断信号继电器励磁电路/ 若因故 QJ 不能励磁,用按压ZRA和进路上任一区段的SGA使CJ 切断11线/5、其余联锁条件在局部电路中检查。/三、调车信号继电器电路/例:D13G的调车进路/励磁电路: KZD17/ZJ42D17/ZCJ43D17/KJ4323/25/1SJ2323/25/DBJF2223/25/1SJ13/17/19/1SJ2317/19/DBJF2217/19/1SJ1317-23DG/CJ43D13/KJ42D13/QJ43D13/XJ3-4/D13

36、/FKJ42D13/XJJ42D13/KJ1217/23DG/DGJ1217/19/FBJ1323/25/FBJ13D17/KJ13/D17/ZJ12X/ZCJ52KF/X1/ZJ52/(XJFKJ)/自闭电路:/KZD17/ZJ42D17/ZCJ43D17/KJ4323/25/1SJ2323/25/DBJF2223/25/1SJ13 17/19/1SJ2317/19/DBJF2217/19/1SJ1317-23DG/CJ43D13/KJ42D13/QJ43 D13/XJ3-4D13/DJ12D13/XJ42D13/XJJ42D13/KJ1217/23DG/DGJ12 17/19/FBJ1323/25/FBJ13D17/KJ13D17/ZJ12X/ZCJ52KF/当车列进入进路时,信号机不能关闭,因此设DXJ的第二条自闭电路白灯保留电路:(此时XJJ)/KZD17/ZJ42D17/ZCJ43D17/KJ4323/25/1SJ2323/25/DBJF22 23/25/1SJ1317/19/1SJ2317/19/DBJF2217/19/1SJ1317-23DG/CJ43 D13/KJ4

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